Аванс всегда кстати!

Делай покупки, плати равными частями от 3 до 12 месяцев.
Переплата от 0 руб./мес. Минимальный заказ от 500 руб.
  • Получай аванс прямо в магазине или регистрируйся в моб. приложении. Без ожидания и справок

    Получай аванс прямо в магазине или регистрируйся в моб. приложении. Без ожидания и справок

  • Наполняй корзину товарами и выбирай способ оплаты «Мокка — оплата авансом»

    Наполняй корзину товарами и выбирай способ оплаты «Мокка — оплата авансом»

  • Выбирай удобный график платежей и оплачивай равными частями без скрытых комиссий и процентов

    Выбирай удобный график платежей и оплачивай равными частями без скрытых комиссий и процентов

Прицеп МЗСА B 4520-2.25.221, кузов 4,6х1,95м, 2-х осный, алюминиевые борта, п/м 2500, г/п 1824 кг, МЗСА B 4520-2.25.221

Наличие товара и актуальную цену уточняйте у менеджера интернет-магазина
Нет в наличии
Доступен под заказ
Указана цена
последней продажи
Наличие товара и актуальную цену уточняйте у менеджера интернет-магазина
Возможна оплата наличными,
банковской картой
или купите товар в кредит
Сообщить об ошибке в описании
X

Перед отправкой необходимо заполнить все поля!
Ваше сообщение отправлено!
382 800 руб
Основные
Тип подвески: рессорная
Полная масса, кг.: 2500
Грузоподъемность, кг.: 1824
Габаритные размеры, мм: 6114х2440х910
Внутренние размеры кузова, мм: 4601х1951х285
Дорожный просвет, мм: 268
Количество осей: 2
Размер колеса: R14С
Опорное колесо: Опорное колесо входит в базовую комплектацию прицепа
Тип прицепа: Грузовой общего назначения, с тормозом наката
Торговая марка: МЗСА
Ширина кузова, мм: 1951
Длина кузова, мм: 4601
Прицеп для транспортировки мототехники и коммерческих перевозок.

● Двухосная конструкция имеет повышенный запас прочности и менее требовательна к равномерному распределению груза.
● Оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений. Оборудовано держателем штекера и ручкой для облегчения перемещения прицепа без тягача.
● Оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что обеспечивает точность и надёжность креплений конструкции, повышает её устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам, и исключает ослабление металла в местах соединения. В случае механических повреждений оно позволяет осуществить быструю замену деталей, избегая возникновения термических повреждений цинкового покрытия при их монтаже.
● Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием и оснащено утопленными петлями крепления груза. Устойчиво к износу и воздействию влаги.
● Борта из анодированного алюминия устойчивы к коррозии и не подвержены ржавчине. Они выполнены из замкнутого профиля с рёбрами жёсткости по внешней стороне, благодаря чему имеют повышенную устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам.
● Многолистовая рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
● Оси и тормозные барабаны — производство ALOIS KOBER Gmbh (Германия). Тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы.
● Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции.
● Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
● Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача
● Светодиодная светотехника с байонетными и AMP разъёмами.
● Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии, как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.